周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利(lì阅历是什么意思)率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上(shàng)强调(diào)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预(yù)期(qī)时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策(阅历是什么意思cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议(yì)上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来(lái)越多的(de)汽(qì)车制造商(shāng)推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Mun阅历是什么意思ster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润(rùn)率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成(chéng)本(běn)领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发(fā)射升空(kōng)，但短短数分钟后就在(zài)空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了(le)这一结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了快速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次(cì)实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间(jiān)本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场(chǎng)升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密(mì)麻(má)麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期还(hái)是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继(jì)续降价。

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