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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duà中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样n)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。