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亡羊补牢告诉了我们什么道理二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输规则》第二十一条由于承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航亡羊补牢告诉了我们什么道理二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应亡羊补牢告诉了我们什么道理二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢(y亡羊补牢告诉了我们什么道理二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢īng)当提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；