4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽车(chē)工业展览(lǎn)会(huì)拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的(de)门票已经被黄(huáng)牛(niú)炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人员得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事(shì)会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事会主席(xí)康林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事(shì)会近半成员都落地(dì)在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种(zhǒng)车企大佬也现身(shēn)展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身(shēn)车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年(nián)燃油车的比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区更(gèng)大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了(le)一(yī)口气(qì)，是全球(qiú)车(chē)企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这(zhè)也是(shì)风暴来临前(qián)的征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车(chē)大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车被(bèi)逼成什么(me)样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企(qǐ)占比达到(dào)了80％以上，而且汇(huì)总各家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会(huì)现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的存在感相当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新能源乘用车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车(chē)（乘(chéng)用(yòng)车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新的(de)燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交(jiāo)车；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃(rán)油车市场现存(cún)85个(gè)品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千台(tái)以(yǐ)下，9个品牌(pái)消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几十年(nián)来头(tóu)一(yī)遭。

　　销量连年(nián)下滑、库(kù)存越积越多(duō)，利润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现金岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市。湖(hú)北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发(fā)爆(bào)卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高(gāo)达五万(wà岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市n)、十(shí)万甚至(zhì)价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车(chē)的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括(kuò)电气化在内的研(yán)发项目(mù)投(tóu)资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北美地区(qū)停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计(jì)划(huà)在2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一(yī)系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车(chē)的(de)占有率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华(huá)品牌的大本(běn)营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷(fēn)推出插电混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型(xíng)新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们三年(nián)就学会了。我们会(huì)的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直被并称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五(wǔ)年夺得(dé)中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也(yě)长期处(chù)于“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的(de)原因是(shì)什么？吉(jí)利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能(néng)源(yuán)业务被优秀的(de)同行拉开了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最高(gāo)点跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和(hé)布局让人不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的(de)外(wài)表之(zhī)下，几(jǐ)何A的(de)内核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动就是作(zuò)为外(wài)事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗(qí)下(xià)出行平台曹操出行(xíng)宣(xuān)布(bù)，将推出优选打车服(fú)务并(bìng)上线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先从B端(duān)市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世(shì)后的(de)几年年内推出(chū)的都是换壳车，自然(rán)却(què)少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成(chéng)本探索策(cè)略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的燃(rán)油车(chē)，一边是普遍(biàn)亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要(yào)从(cóng)如(rú)日中天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源来(lái)布局新能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己(jǐ)落人(rén)一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全(quán)覆盖，各种技(jì)术(shù)路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六(liù)分之(zhī)一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道(dào)确实有独(dú)特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增(zēng)速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘(chéng)用车增速(sù)分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完全依(yī)赖代工(gōng)加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产业(yè)链和销售渠(qú)道已有(yǒu)自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特斯拉全(quán)系大(dà)幅降价，价格战的猛(měng)烈程(chéng)度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入局发力，对(duì)传统燃油车的第一(yī)个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车(chē)的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度(dù)加快，凭借技(jì)术和(hé)资金(jīn)优(yōu)势抢占市(shì)场的(de)头部玩家也很难说建立了护城河，而对(duì)于(yú)毫无(wú)优(yōu)势的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛(sài)道火热的(de)时候(hòu)，国内一度有超过(guò)200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)车(chē)企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到(dào)补贴和融资后就玩消失。一(yī)些新能源企(qǐ)业的市值也(yě)一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞(gǎo)成了 就(jiù)没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说(shuō)：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。

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