暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎ中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样i)为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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