因为泊车(chē)场没有搁置的空插座，避免产生风险。

　　泊(pō)车(chē)场是供车辆停放之场所，泊车场有仅画泊车格而无人办理及收费(fèi)的简(jiǎn)易泊车场(chǎng)，亦有配有收(shōu)支栏口、泊(pō)车办(bàn)理员及计时收款员(yuán)的收费泊车场。

　　现代化的泊车场常有自动化计时收费体系、闭(bì)路电视及录影(yǐng)机体系。

　　泊车场主及(jí)办(bàn)理(lǐ)员的法律职责，一般仅仅供(gōng)给(gěi)场所(suǒ)给驾车(chē)人士停靠车辆，不(bù)保证(zhèng)车(chē)辆受损及失车职(zhí)责，一般会贴合(hé)约免责条款于(yú)泊(pō)车场大门(mén)之外(wài)供车(chē)主参看。

泊(pō)车场充电桩要投入多(duō)少(shǎo)钱(qián)

　　泊车场充电(diàn)桩小型充电站(zhàn)需求100-200万。

　　高出资、慢报答成新能源充电(diàn)桩职业现状。

　　新能源轿(jiào)车每年以超百(bǎi)万辆的速度在递(dì)加，为处理其充(chōng)电问题，除(chú)了车(chē)主(zhǔ)们自己装(zhuāng)置自用桩外，方针也不断鼓舞社会企业参(cān)加公共充电桩的建造运营。

　　公(gōng)共充电桩费(fèi)用阐明(míng)

　　公(gōng)共充电桩本钱高(gāo)于家用充电桩，依(yī)据(jù)选址、充电桩数量和装置方法不同(tóng)，造(zào)价也(yě)有(yǒu)较大差异。

　　单(dān)个公共充电桩一(yī)般(bān)造价(jià)2300美元，不同品牌(pái)和(hé)不同功(gōng)用(yòng)的充电桩最贵可到(dào)达6000美(měi)元，其(qí)他(tā)功用(yòng)包含(hán)LCD屏(píng)、特别的付出体系、数据追(zhuī)寻器(qì)等。

　　和(hé)家庭(tíng)充电桩不同，共(gòng)用充电桩的首(shǒu)要本钱来自装(zhuāng)置(zhì)费用，占总本钱的60%–80%，断路器和充电桩的间隔越远价格越高。

　　因为导线是壁挂(guà)式的，泊车场和车库的充(chōng)电桩(zhuāng)是造(zào)价(jià)最低、装置难度最(zuì)低的充电(diàn)桩，一般为6000美元，非壁挂式导线的共用充电桩（如(rú)道(dào)路旁）则费用更(gèng)高。

　　一(yī)起，假(jiǎ)如(rú)一个充电站装置数个充电桩，能够共(gòng)用导(dǎo)线和(hé)接(jiē)线器等，其(qí)本钱也低(dī)于只装置一个(gè)充电桩的状况。

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