暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗上引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实(shí)引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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