最(zuì)近的上海车展(zhǎn)，宝马MINI因为冰淇(qí)淋成为(wèi)众矢之的，不少车企趁势送起了冰淇淋(lín)。小鹏汽车，自然没放(fàng)过这(zhè)波大好的(de)营(yíng)销机会(huì)。

　　然而近(jìn)期，小鹏还是因(yīn)为一则动画广告陷入了舆论危机。部分车友指(zhǐ)责小鹏，“不仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯拉，还公开侮辱科(kē)学家。”

　　在营销上(shàng)过分卖力，凸显(xiǎn)的(de)是小鹏背后的业绩压力。去年，小鹏(péng)成为(wèi)“最(zuì)惨新(xīn)势力”，G9发布失(shī)利，不仅销(xiāo)量增长(zhǎng)缓(huǎn)慢(màn)，亏损幅度还在(zài)加剧，全年(nián)净亏(kuī)损91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何小鹏本人(rén)也在今年3月财报(bào)电话会议上承认(rèn)：我们业绩压(yā)力。

　　虽然被(bèi)嘲营(yíng)销拉胯，但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品牌，却创造了最高(gāo)的销管费(fèi)用率，去(qù)年达到(dào)了(le)24.9％，而理想的仅为12.5％，一(yī)直以“重营销”示人(rén)的蔚来，销管费用率(lǜ)为21.4％，也(yě)低(dī)于小鹏。

　　困窘之(zhī)下，小鹏(péng)请来(lái)了前长城汽(qì)车的得力干(gàn)将，在(zài)业内(nèi)被称为“铁娘子”的王(wáng)凤(fèng)英(yīng)，负责公司的产品规划、产品组合管理以及销售(shòu)业务(wù)。王凤英(yīng)正式加入(rù)后，小鹏(péng)随即开始对内(nèi)部营销体系进(jìn)行(xíng)大刀阔(kuò)斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹汹的新能源(yuán)汽(qì)车大(dà)洗牌，王凤英真的四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的救得了小鹏吗？

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　　G6广(guǎng)告被(bèi)指侮辱科(kē)学家

　　骑在(zài)Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前不久，小鹏(péng)G6的一则动画(huà)宣传(chuán)广告，内容引(yǐn)发网友争议。视频中，一(yī)辆小(xiǎo)鹏(péng)G6把交(jiāo)流(liú)电之父，尼古拉(lā)·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出，海报(bào)轰然倒地，随(suí)后小镇上的Y字马(mǎ)路合并成一条，画面也显现出“拔(bá)掉(diào)钉(dīng)子，不(bù)走(zǒu)Y路”的(de)广告语。

　　不少网友(yǒu)认为(wèi)这(zhè)条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名科学(xué)家(jiā)尼古拉(lā)·特(tè)斯拉。

　　尼古拉·特(tè)斯拉，被称为交流电之父(fù)，拥有近1000项重大发明专利(lì)，被称为“创造20世纪的人”，“唯一能与达(dá)·芬奇(qí)齐名的(de)天才”。马(mǎ)斯克将品牌(pái)命名为特(tè)斯拉，也有向尼古拉特(tè)斯(sī)拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉(lā)和特(tè)斯拉混为(wèi)一(yī)谈(tán)，也引起不(bù)少网友的(de)愤怒。

　　这并(bìng)不是小鹏G6在营(yíng)销上第一次(cì)蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前(qián)一天，小鹏(péng)汽(qì)车官(guān)微(wēi)发布“事实求是(shì)，不(bù)要想(xiǎng)Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频(pín)，疯狂输出(chū)了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修(xiū)房子不够，还(hái)要装修车吗？

　　明明有大屏(píng)，导(dǎo)航还(hái)要用(yòng)手(shǒu)机支架；

　　号(hào)称智能车(chē)，却听(tīng)不懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能(néng)软件”还没上(shàng)马；

　　说好的续(xù)航，跑(pǎo)起来缩水拉垮；

　　班都(dōu)上完了，电还没充满，真(zhēn)想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还求生欲满满地评论：“但(dàn)还是(shì)respect，感谢所有可敬的友商，激励我们不断做得更好(hǎo)。”

　　有(yǒu)网友在下(xià)方评(píng)论(lùn)，这(zhè)则视频“简直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小(xiǎo)鹏的(de)粉丝感叹，小鹏(péng)的营销团队(duì)终于开窍了(le)吗？

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　　营(yíng)销频频翻(fān)车遭群嘲

　　作为新势力中最早实现(xiàn)交(jiāo)付和(hé)上市(shì)的“三傻”，很多人都不明白(bái)，为什么小鹏从曾经的销量领先到如今一步步被反超？

　　说到产品实(shí)力，小(xiǎo)鹏(péng)其实并不比(bǐ)蔚来、理想差。但营销方(fāng)面，小鹏确实有些(xiē)拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实(shí)现盈(yíng)利的新势力来(lái)说(shuō)，营销是(shì)一(yī)门(mén)必修(xiū)课，也是一个技术活。比如马斯克、李(lǐ)斌、李想等新势力(lì)创始人(rén)，多年(nián)来一直(zhí)活跃在各大社交媒(méi)体，为各自品牌营(yíng)销和(hé)公关，冲锋陷(xiàn)阵。

　　相比之(zhī)下，小鹏的创(chuàng)始(shǐ)人就要低(dī)调许(xǔ)多(duō)了。但小鹏汽车自己，却(què)是一点(diǎn)都不低调。虽(suī)然说新势力口碑基本(běn)上(shàng)都呈现(xiàn)出两极(jí)分化，但(dàn)小鹏口碑负面(miàn)的原因，大多(duō)数都是在营(yíng)销上。

　　一(yī)直以来，网上都存在对小鹏(péng)的营销都存在讨论。甚至知乎上还有一(yī)个问题：小鹏汽车的营(yíng)销为什(shén)么(me)这么拙劣(liè)？

　　虽然目前这个(gè)问题(tí)因为提问不够客观(guān)，已经被知(zhī)乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看(kàn)到不少回答(dá)吐(tǔ)槽。

　　除了上图(tú)中(zhōng)知乎网友列举的“笨拙营(yíng)销”，小鹏还有不(bù)少营销引起网友争议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚登录美(měi)股后不久，就有微博网(wǎng)友爆料(liào)小鹏P7的(de)推送广告低(dī)俗营销。该广告封(fēng)面(miàn)为一名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的图(tú)片，并配有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告语。即便点进去的内容实际讲的是偷吃零(líng)食(shí)，但还是遭到不少网(wǎng)友吐(tǔ)槽“擦边球(qiú)”。

　　去年10月，何小(xiǎo)鹏(péng)在微博上分享的一则故事，也(yě)被网友质疑是(shì)温情(qíng)营(yíng)销而翻车。博文中，何(hé)小(xiǎo)鹏称，一为西安的G3老车主(zhǔ)置换G9，但(dàn)没和(hé)女儿商(shāng)量，女(nǚ)儿对G3很有感情，非常不舍，在现场泣不成声(shēng)。用纸巾写下一段话留在(zài)车里(lǐ)。这张纸(zhǐ)巾被工作(zuò)人(rén)员发(fā)现后，大家相(xiāng)继传(chuán)阅，在一天内(nèi)传遍整个(gè)公司......

　　何小鹏借(jiè)此表示，这(zhè)张纸(zhǐ)条激励了他们(men)很多人，老车(chē)主的支持让他们更加坚信做这(zhè)件事情很有意义，后续还(hái)要更加努力，提升所有小鹏(péng)车主的满意(yì)度。

　　虽然整个故(gù)事非常温情感人，但网友却不买账(zhàng)，认为这个营销(xiāo)故事编(biān)的有些(xiē)过了。

　　小鹏(péng)的口碑，也在这一次(cì)次翻车(chē)的(de)营销中，急速滑坡。

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　　去年巨亏91亿(yì)，业绩(jì)承压

　　王凤英能救得了小鹏(péng)吗(ma)？

　　如今，摆在(zài)小鹏面前最大的问题，是(shì)业绩(jì)压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说(shuō)是“最惨的新势力(lì)”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增(zēng)长28％。但相比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增(zēng)幅(fú)，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理”均未(wèi)能完成年初定(dìng)下(xià)的销量目标。表(biǎo)现最(zuì)弱的(de)是小鹏汽车，去年销量约为12.07万辆，目标完成率(lǜ)仅为(wèi)48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车(chē)新势力(lì)。

　　其原(yuán)因就在(zài)于，被小鹏寄予(yǔ)厚(hòu)望的新(xīn)车(chē)型(xíng)小鹏G9，并没有像(xiàng)预(yù)想中一(yī)样，成为继(jì)小鹏P7之后的另(lìng)一爆款(kuǎn)。在上市后不久(jiǔ)，G9就因(yīn)为(wèi)冗杂的配(pèi)置、过多的型(xíng)号、以及过高的价格(gé)，被(bèi)网友(yǒu)吐槽不断，甚至还传出发布(bù)会(huì)后大面(miàn)积(jī)退单(dān)的消息(xī)。

　　更加严峻的是，小鹏的亏损还在(zài)持续扩大(dà)，净亏(kuī)损从2021年的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿，平均每天要亏2500万元(yuán)，亏损规模(mó)创(chuàng)下了2018年以来新(xīn)高。

　　其中很大原因，在于小鹏对成本(běn)控制(zhì)的不到位。通过相关数据的对比可以(yǐ)发现，“三傻”中营收规模最低的小鹏(péng)汽车，投入的销售、一般(bān)行政开(kāi)支却比理想还高，销管费用率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年，小鹏的销管(guǎn)费用率达(dá)到24.9％，理想仅为12.5％，一向(xiàng)在销售管理(lǐ)费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水(shuǐ)平，为21.4％。这对于平均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来(lái)说(shuō)，显(xiǎn)然是不合(hé)理的。

　　何(hé)小鹏应(yīng)该也意(yì)识到了(le)问题。去年10月(yuè)，小鹏(péng)开始内(nèi)部组织结构(gòu)调整。今年1月，引(yǐn)入前长城汽车总(zǒng)裁，“铁娘子”王凤英和原吉(jí)利汽车高管易(yì)寒。其中王凤英(yīng)担(dān)任总(zǒng)裁，主要(yào)负责小鹏(péng)汽车的产品规划、产品矩阵和销售体系；易(yì)寒担任营销副总(zǒng)，负责(zé)市(shì)场营(yíng)销和公关传播工作。四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的

　　这两(liǎng)位都是善于营销的高手。两位营(yíng)销(xiāo)高手加入后，小鹏的营销(xiāo)风格(gé)的确有了惊人的变化。但仅靠营销，能否(fǒu)让小(xiǎo)鹏(péng)，真正(zhèng)走(zǒu)出如今的困境吗？

　　新官上任三把火，王凤(fèng)英加(jiā)入小(xiǎo)鹏后，第一把火就是(shì)立下一(yī)个大Flag：“三年小鹏销(xiāo)量(liàng)达百万级别(bié)，五年小鹏市值达千亿美元”。

　　但小鹏今(jīn)年第一(yī)季度的成(chéng)绩(jì)单，却给了王凤(fèng)英很大的压力。

　　2023年以来，小鹏汽车的销量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏(péng)汽车共交(jiāo)付新车5218辆，环(huán)比(bǐ)下跌(diē)近60％；2月，在国内(nèi)新(xīn)能源汽车市(shì)场开始回暖，众多新(xīn)势(shì)力(lì)交(jiāo)付同比增(zēng)长的情况下，小鹏却(què)依旧销量不(bù)佳，仅交付(fù)新车6010辆，同比下(xià)滑3.45％。3月(yuè)虽然交付了(le)7002辆新车，但(dàn)同比却(què)下降了54.57％。整个(gè)第一季度累计交(jiāo)付18230辆(liàng)，仅完成了全年(nián)销售(shòu)目标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要想实现她定下的目标(biāo)，就意(yì)味着，在接下来的9个月时(shí)间，小(xiǎo)鹏要(yào)完成18.1万辆的销售目标，平均(jūn)每(měi)个月必须要卖出2万(wàn)辆，也就是要让3月(yuè)的销售额，翻三倍。

　　新(xīn)势力“洗牌”一说，频(pín)频被行业内(nèi)外提及。多(duō)位(wèi)车企高(gāo)管和创始人也(yě)都预测过未来行(xíng)业(yè)洗牌的(de)惨烈局(jú)面。何小鹏自己也认为：不(bù)管是(shì)10万辆一年，还是50万辆、70万辆(liàng)一年的汽(qì)车公司在5~15年之间(jiān)都存(cún)活不(bù)了(le)。在中国能够存活的最低都(dōu)会达到每年(nián)300万辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏(péng)，也是目前国内所有新(xīn)势力都遥不可(kě)及的数字。

　　今(jīn)年开(kāi)年以来，随着(zhe)特斯拉(lā)率(lǜ)先点燃了价格战的硝(xiāo)烟，各大新势力(lì)品(pǐn)牌被迫卷(juǎn)入其中，而以东(dōng)风汽车为代表的油车又将价四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的(jià)格(gé)战推向(xiàng)一(yī)个(gè)高(gāo)潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌甚至在价格战之前，就已经相继倒在洗(xǐ)牌中。

　　在(zài)竞争更加(jiā)激烈的新(xīn)能(néng)源汽车市场中，背负着(zhe)巨额亏损造车的新势力们，谁也无法保证，自己不会成为下(xià)一个被洗牌出(chū)局的车企。

　　如今(jīn)销量还在持续掉队(duì)的小鹏(péng)，又能否(fǒu)活过洗牌？

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