暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶(b130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元ó)的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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