4月(yuè)18日(rì)，第(dì)二(èr)十届上海国(guó)际(jì)汽(qì)车工业(yè)展(zhǎn)览会(huì)拉开帷幕(mù)，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到(dào)什(shén)么(me)程度？据传闻，进(jìn)入展览会(huì)的门票(piào)已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云(yún)集。

　　据(jù)出行一客(kè)采访相(xiāng)关(guān)人(rén)员(yuán)得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车(chē)集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股(gǔ)份公(gōng)司(sī)董事会主席(xí)康林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术官(guān)中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长(zhǎng)齐普策的带(dài)领下，整个宝(bǎo)马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员(yuán)都(dōu)落(luò)地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等(děng)一(yī)种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车(chē)大boss雷军(jūn)也现身车(chē)展，在各(gè)家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在能源(yuán)车的(de)势头之下(xià)，国(guó)产车成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来(lái)、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问(杏花代表十二生肖里的哪个动物呢，杏花是指十二生肖中什么动物wèn)界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们的展区更大了(le)，围观(guān)的人也更多(duō)。尤其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪(háo)华品牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的(de)信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被(bèi)逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了解到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企业(yè)中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总各家车(chē)企带来的上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车新势力，国(guó)产自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资(zī)车企都把新(xīn)能车(chē)晒到最前面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连(lián)展会现(xiàn)场的广告(gào)牌，也很(hěn)难找到高调宣(xuān)传燃油车型的(de)车(chē)企(qǐ)，观展的行业(yè)人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相(xiāng)当(dāng)低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘(chéng)联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年(nián)的(de)650万(wàn)辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国(guó)加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公(gōng)交车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩(suō)，还有政策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统燃油车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明(míng)显了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一(yī)个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十(shí)年来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力(lì)度。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧(ōu)洲市场(chǎng)停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日(rì)元(yuán)，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年(nián)率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽(qì)集团将杏花代表十二生肖里的哪个动物呢，杏花是指十二生肖中什么动物在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产燃油车，成为(wèi)了全球首(shǒu)个正式(shì)宣布停产(chǎn)燃(rán)油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东(dōng)风(fēng)等一(yī)系列知名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则(zé)更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都(dōu)将重金(jīn)投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利(lì)、布(bù)加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插(chā)电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统(tǒng)燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势力那(nà)么好混(hùn)吗？我(wǒ)们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一(yī)直被并(bìng)称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续(xù)五年夺得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的(de)2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤其是(shì)市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要的(de)原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原因(yīn)是新能源转化的(de)速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型(xíng)的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在(zài)发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最(zuì)好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局(jú)却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年(nián)销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏(cáng)在(zài)高性能纯电(diàn)动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由于(yú)在产品定义(yì)、设计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改(gǎi)电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场大型(xíng)营销活(huó)动就是作为(wèi)外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在(zài)北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中冲出来(lái)的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世(shì)后的几年年(nián)内(nèi)推出(chū)的都是换壳车(chē)，自(zì)然却少消(xiāo)费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低成(chéng)本探(tàn)索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服(fú)了。几何(hé)汽车(chē)发布前一年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新(xīn)势力均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销(xiāo)量(liàng)再(zài)度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对(duì)于吉(jí)利来说(shuō)，要从如日(rì)中天(tiān)的燃油(yóu)车中分出资源来布局新能(néng)源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的(de)销量(liàng)位(wèi)居新(xīn)能源(yuán)销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销(xiāo)售渠(qú)道确(què)实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量(liàng)增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘(chéng)用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是那(nà)个只(zhǐ)有互联(lián)网基因，需要完(wán)全依赖代工加工(gō杏花代表十二生肖里的哪个动物呢，杏花是指十二生肖中什么动物ng)的新军了(le)，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠(qú)道已(yǐ)有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置(zhì)补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠自(zì)己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手接连入局发力(lì)，对传统燃(rán)油车(chē)的(de)第一个挑战就(jiù)是有没有(yǒu)持续输(shū)血造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行(xíng)业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很难(nán)说建立(lì)了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家(jiā)们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下(xià)才能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年新能源(yuán)赛道(dào)火热的时候(hòu)，国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源车(chē)企，许多车企(qǐ)既(jì)没有技术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩(wán)消失。一些(xiē)新能源企(qǐ)业(yè)的市值(zhí)也一度高到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也(yě)是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不(bù)中消费者需求(qiú)的(de)会被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部(bù)企业(yè)。

　　用一(yī)位网(wǎng)友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没(méi)人认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角度(dù)来说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 杏花代表十二生肖里的哪个动物呢，杏花是指十二生肖中什么动物