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柴油能够直接点(diǎn)着吗

  柴油是不能够直接点着的。

  柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点(diǎn)直接点不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸点高,需求(qiú)加(jiā)压才干点着。

  因为柴油的(de)燃点比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即(jí)可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比(bǐ)下难到(dào)达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去(qù)点着。

柴(chái)油结腊(là)加热后为什么结腊不化

  柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度,再加热即(jí)可。

  选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间,发(fā)动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标号越(yuè)低(dī),结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油产(chǎn)品,杂乱烃类(lèi)混合物,为柴油机燃(rán)料,首要由(yóu)原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成,也可由(yóu)页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化制取,分为轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类。

  广泛用(yòng)于大(dà)型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

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  与汽(qì)油机比(bǐ)较,柴油机热(rè)效率高,燃(rán)油(yóu)耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结(jié)腊

  柴油(yóu)中含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡(即正构烷(wán)烃(tīng)),当(dāng)温度下降(jiàng)时,这些蜡会逐(zhú)步分出,并构成蜡晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴油在温(wēn)度到达浊点(diǎn)的时分,会呈现污浊(zhuó)现象,柴油中所含(hán)有的高(gāo)熔点是白腊烃(tīng)以片(piàn)状或针状结晶分出,这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互连(lián)接(jiē),构(gòu)成三(sān)角网(wǎng)状(zhuàng)结构,把低(dī)熔点的油品吸(xī)附并包(bāo)裹(guǒ)其间(jiān),让油品失掉活动性。

  一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%,当柴油被冷(lěng)却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn),就(jiù)可使柴油(yóu)凝结,即(jí)结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊应(yīng)对办(bàn)法:

  1、依据温度加(jiā)对应标号(hào)柴(chái)油,目前国内(nèi)运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标(biāo)号(hào),选用不同(tóng)标号(hào)的(de)柴(chái)油应首要(yào)依据运用时(shí)的气温决议。

  选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区间(jiān),发动机(jī)中的(de)燃油(yóu)体系就(jiù)可(kě)能(néng)结蜡,阻塞油路(lù),影响发动机的正常作业(yè)。

  柴油的标号越低(dī),结蜡的可能性就越小。

  2、加规(guī)范柴油。

  非规范柴油(yóu)含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定,冬天更简单结(jié)蜡(là),主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专(zhuān)用(yòng)防凝剂能有(yǒu)用下(xià)降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷(lěng)滤点和凝点,进步柴油(yóu)的低温活动(dòng)功(gōng)能。

  参考材料来历:百度(dù)百科-柴(chái)油降凝剂

  参考材料来历:百(bǎi)度百科-柴油

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