2023年4月乘用(yòng)车市场零售(shòu)达到163.0万辆，由于去(qù)年同期疫情(qíng)影响，同比增速(sù)55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环(huán)比正(zhèng)增长(zhǎng)之一(yī)。

　　第二、4月新能源(yuán)车国内(nèi)零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今(jīn)年以来累(lèi)计零售184.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)36.0%。4月新(xīn)能源车(chē)国内零售(shòu)渗透(tòu)率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗(shèn)透率提(tí)升6.6个百分点。4月，自主品牌(pái)中(zhōng)的新能源车渗透率56.5%；豪(háo)华车中的新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率23.8%；而主流合资品牌中的新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仅(jǐn)有4.4%。

　　第三(sān)、4月新势力零售(shòu)份额13.1% 同比下降3.9个百分点(diǎn)

　　从月度国内零售份额看，4月主流(liú)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)新能源车零售份额(é)70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新(xīn)能(néng)源车份额5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分点；新(xīn)势力(lì)份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；4月新势力(lì)零售份(fèn)额(é)13.1%，同比(bǐ)下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量(liàng)同比和环(huán)比表(biǎo)现总(zǒng)体仍较(jiào)强。主流合(hé)资品牌中,南北(běi)大众强(qiáng)势领先，新能源车批发12,405辆(liàng)，占(zhàn)据主流合资纯电动50%强份额，大(dà)众坚定的(de)电动化转型战略(lüè)初见成效。其(qí)他(tā)合资与豪(háo)华品牌仍待发力(lì)。特斯拉份额7.6%，同比(bǐ)增(zēng)7个点。

　　第四、上汽等自主品牌在欧洲表现较强(qiáng) 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘(chéng)用车(chē)出(chū)口9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车(chē)出口31%；其中纯电动占新能源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口占(zhàn)新(xīn)能源(yuán)的48%。4月(yuè)厂商出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆(liàng)、上(shàng)汽乘用车(chē)21,450辆(liàng)、比亚迪(dí)14,827辆、东风易捷特10,432辆、智(zhì)马(mǎ)达汽车1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通用五(wǔ)菱1,200辆(liàng)、长城汽(qì)车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车(chē)578辆、奇瑞汽(qì)车(chē)553辆、上汽大通(tōng)436辆、一汽红旗264辆、东(dōng)风乘用车(chē)192辆(liàng)、一(yī)汽轿车(chē)117辆、东风柳州114辆。从自主出(chū)口的海外市场零(líng)售数据监控看，A0级电动车(chē)占比达60%，是出(chū)口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较(jiào)强(qiáng)，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企(qǐ)的靓丽(lì)表(biǎo)现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场(chǎng)也(yě)有(yǒu)数据(jù)开始显现(xiàn)。

　　第(dì)五、厂商(shāng)批发销量(liàng)突破万辆的企(qǐ)业保持在11家(jiā)

　　厂商(shāng)批(pī)发(fā)销量突破(pò)万辆(liàng)的企业保持在11家（环比持(chí)平，同(tóng)比增(zēng)6家(jiā)），占新能(néng)源乘用(yòng)车总量(liàng)80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其(qí)中(zhōng)：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯拉中国75,842辆、广汽(qì)埃(āi)安41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆、上(shàng)汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆(liàng)、上(shàng)汽通用五菱24,166辆、长安汽车(chē)20,459辆(liàng)、长城(chéng)汽车(chē)14,863辆(liàng)、哪(nǎ)吒汽车(chē)11,080辆、东风(fēng)易捷特10,432辆。

　　乘联(lián)会：车(chē)企效益不比当年 经不起折(zhé)腾

　　对于(yú)4月乘用车市场数据，乘(chéng)联(lián)会(huì)分析指(zhǐ)出(chū)，乘(chéng)用(yòng)车行业(yè)已经脱离了(le)原来的(de)高(gāo)利(lì)润行(xíng)业(yè)，3月汽车(chē)产销(xiāo)虽然(rán)恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部分车(chē)企在(zài)吐血(xuè)卖(mài)车novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗，压(yā)力太(tài)大。尤其是(shì)世界上最严的国六(liù)B标准即将实施，对车企生产(chǎn)带来一定(dìng)的心理压力，减产降(jiàng)库(kù)存(cún)的结(jié)果，带来的是盈利较大损失。此次特斯拉涨价(jià)是很好的信号(hào)，体现车(chē)企对经营(yíng)质(zhì)量的关注，有利于改善消费观望(wàng)心态(tài)。让消费者走出过度期(qī)待降价的预(yù)期(qī)，恢复正常的购(gòu)买节(jié)奏。

　　乘(chéng)联(lián)会还指出现在(zài)汽车行业已经走过了高利(lì)润期(qī)，车企(qǐ)效(xiào)益不比当年，经不起折(zhé)腾。乘联会(huì)在文中表示期(qī)待世界最严国(guó)六B标准的实施从原定7月1日，最(zuì)好能延期到12月底实(shí)施，而(ér)且不要(yào)设立太多(duō)的条条框(kuāng)框，这样(yàng)才能通过稳(wěn)定企业(yè)和经销商心态，从而稳(wěn)定市场消(xiāo)费。

　　此前3月(yuè)份，中国汽车流(liú)通(tōng)协会强调，目前大量(liàng)国六(liù)B的(de)车(chē)RDE达标有难度，6月底完成清库有较大难度。国六B切换(huàn)情况座谈会(huì)上透露，目(mù)前国六B非(fēi)RDE车型还有(yǒu)200万辆左右的(de)库(kù)存(cún)未消化。众(zhòng)车(chē)企建议给予6-12个月销售过(guò)渡期(qī)。

　　“现在整个市(shì)场下(xià)滑，又(yòu)降(jiàng)价。这样降(jiàng)价下去(qù)，将对整个行(xíng)业体系、整个市场造成很大影响。”在(zài)3月30日广(guǎng)汽集团(tuán)

　　2022年(nián)度业(yè)绩发布会上，广汽(qì)集团董事(shì)长曾庆洪表示担忧，“我们现在也在建(jiàn)议环保部门能不能适当延(yán)期(qī)，建议国六B的环保(bǎo)规定能延(yán)迟到(dào)年底(dǐ)执行(xíng)。”

　　此前根(gēn)据环保部(bù)发布规定，国六标准的(de)实施分为(wèi)A、B两个阶段(duàn)，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册(cè)、上牌低于(yú)国六A标准(zhǔn)的汽车。第二(èr)阶段从2023年(nián)7月1日(rì)起，不(bù)能销售、注册、上牌低于(yú)国六(liù)B标准的汽车(chē)

　　工信部(bù)等5部(bù)门：7月1日起全国禁(jìn)止生产、进口、销售不(bù)符合国六排放标准6b阶(jiē)段(duàn)的(de)汽车

　　就在刚刚，工(gōng)信部(bù)等5部门发布关(guān)于(yú)实(shí)施汽(qì)车国(guó)六(liù)排放标准(zhǔn)有关事宜的公(gōng)告。自2023年(nián)7月1日起，全(quán)国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符(fú)合(hé)国六排放标准6b阶段的汽(qì)车。针对部分实际(jì)行驶污染物排(pái)放试(shì)验(yàn)（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等(děng)轻型汽车国六b车型，给(gěi)予半年销(xiāo)售过渡(dù)期，允许销售(shòu)至2023年12月31日。

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