第一、2010年(nián)以(yǐ)来仅(jǐn)有的(de)两次环(huán)比正增长之(zhī)一

　　2023年4月乘(chéng)用车(chē)市场零售达到163.0万辆(liàng)，由于去(qù)年(nián)同期(qī)疫(yì)情影响，同比增速(sù)55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也是自2010年以来仅(jǐn)有的两次(cì)环比正增(zēng)长之一。

　　第二、4月新能源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源车(chē)市场(chǎng)零售52.7万辆(liàng)，同(tóng)比增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今(jīn)年(nián)以来(lái)累计零售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源(yuán)车国内零售渗透率32.3%，较去(qù)年(nián)同期25.7%的渗透(tòu)率(lǜ)提升6.6个(gè)百分点(diǎn)。4月，自(zì)主品牌中(zhōng)的新(xīn)能源车(chē)渗透率56.5%；豪(háo)华车中的新能源车渗透率23.8%；而(ér)主流合资(zī)品(pǐn)牌(pái)中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第三(sān)、4月新势力零售份(fèn)额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从(cóng)月度国内(nèi)零售(shòu)份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额(é)70.5%，同(tóng)比下降5个百分点；合资品牌新能源(yuán)车份(fèn)额5.8%，同比(bǐ)下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个(gè)百分点；4月新势(shì)力零(líng)售份额13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环(huán)比表现总(zǒng)体仍较强。主流合(hé)资品牌(pái)中,南北大(dà)众(zhòng)强(qiáng)势领先(xiān)，新能源(yuán)车批发12,405辆，占(zhàn)据主流合(hé)资纯(chún)电动50%强份额(é)，大众(zhòng)坚定的电动化转型战略初见成效。其(qí)他合(hé)资与豪华品牌仍待发(fā)力。特斯拉份额7.6%，同比增7个(gè)点(diǎn)。

　　第四、上汽等自主品牌在(zài)欧洲表现较(jiào)强 比亚迪在(zài)东南亚崛起

　　4月新能源乘(chéng)用车出口9.1万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1028.5%，环比增(zēng)长(zhǎng)29.4%，占乘用车出(chū)口(kǒu)31%；其中纯电动占(zhàn)新能源出(chū)口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口占(zhàn)新能源的(de)48%。4月厂(chǎng)商出口方面(miàn)，特(tè)斯拉中国35,886辆(liàng)、上汽乘用车(chē)21,450辆(liàng)、比亚(yà)迪14,827辆、东风易捷(jié)特10,432辆、智马达(dá)汽车1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆、上汽通(tōng)用五菱1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆、上汽大通436辆(liàng)、一(yī)汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳州(zhōu)114辆。从自主(zhǔ)出(chū)口的海(hǎi)外(wài)市场零售(shòu)数(shù)据监控(kòng)看(kàn)，A0级电动车占比达(dá)60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强(qiáng)，比(bǐ)亚迪在(zài)东南(nán)亚崛起。除了传统出口车企(qǐ)的靓丽表现，近期新势力出口(kǒu)也(yě)逐步启动，海外市场也(yě)有数(shù)据开始(shǐ)显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销量突破(pò)万辆的(de)企业保持在11家

　　厂商批发(fā)销量突破万辆(liàng)的(de)企业(yè)保持在(zài)11家（环比(bǐ)持(chí)平，同比增6家），占新能源乘(chéng)用(yòng)车总量(liàng)80.6%（上(shàng)月80.7%，去年(nián)同期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国(guó)75,842辆、广汽埃(āi)安41,012辆、吉利汽车29,874辆(liàng)、上(shàng)汽(qì)乘(chéng)用车26,278辆(liàng)、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通(tōng)用(yòng)五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽车(chē)20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风(fēng)易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企(qǐ)效(xiào)益(yì)不比当年 经(jīng)不起(qǐ)折腾

　　对于4月乘(chéng)用车市场(chǎng)数(shù)据(jù)，乘联会分析指出，乘用车(chē)行(xíng)业已经脱离了原来的高(gāo)利润行(xíng)业，3月汽车产(chǎn)销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也(yě)仅(jǐn)有4.7%，部(bù)分车企在吐血卖车，压力(lì)太大。尤(yóu)其是世界(jiè)上最严的国六B标准即将实(shí)施，对车企生(shēng)产带(dài)来一定的心理压力，减产降库存的(de)结(jié)果，带来的是盈利(lì)较大损(sǔn)失。此次(cì)特斯拉涨价是(shì)很好的信(xìn)号，体(tǐ)现车企对经营质量的(de)关注，有利(lì)于改(gǎi)善消费(fèi)观(guān)望心态。让消费(fèi)者走出(chū)过度期待降价的预(yù)期(qī)，恢(huī)复(fù)正常(cháng)的购买节奏。

　　乘联会(huì)还指出现(xiàn)在(zài)汽(qì)车(chē)行业(yè)已经走(zǒu)过了高利润期，车企效益不(bù)比当年，经不起折腾。乘联会(huì)在(zài)文中表示(shì)期待世界最严国六B标准的实(shí)施(shī)从原(yuán)定7月1日，最好能(néng)延期到12月底实施，而且不要设立太多的条条框框，这样才能通(tōng)过稳定企业和(hé)经销商(shāng)心(xīn)态，从而稳定(dìng)市场消费。

　　此前3月份，中国汽车流通协会强调，目(mù)前(q阿富汗改名现在叫什么ián)大(dà)量国六B的(de)车RDE达标有(yǒu)难度，6月底完成清库有较大难度。国六B切换情况(kuàng)座(zuò)谈会上透露，目(mù)前(qián)国六B非(fēi)RDE车型还有200万辆左右的库存(cún)未(wèi)消化(huà)。众车企建(jiàn)议(yì)给予6-12个月销(xiāo)售过渡期。

　　“现在整(zhěng)个市场下滑(huá)，又降价。这样降价下去(qù)，将对整个行业(yè)体系、整个市场造成很大影响。”在3月(yuè)30日广汽(qì)集团

　　2022年度业(yè)绩发布会上(shàng)，广汽集(jí)团董事长曾庆洪表示(shì)担忧(yōu)，“我们现在也在建议环(huán)保部门(mén)能不(bù)能(néng)适当延期，建议国六B的环保(bǎo)规(guī)定能延迟到年底执行。”

　　此前根据环(huán)保部(bù)发布规定，国(guó)六标(biāo)准(zhǔn)的实施分为A、B两个阶(jiē)段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国(guó)六A标准的汽(qì)车。第(dì)二阶段从2023年7月1日起，不能销售(shòu)、注册(cè)、上牌(pái)低于国六B标准的(de)汽车

　　工信部等5部门(mén)：7月1日(rì)起全国禁止(zhǐ)生(shēng)产(chǎn)、进口、销售不符合国六(liù)排(pái)放(fàng)标(biāo)准6b阶段的汽(qì)车

　　就在刚刚，工(gōng)信部等5部(bù)门发布关于(yú)实施汽车国六排放(fàng)标准有关事宜的公(gōng)告。自(zì)2023年7月1日(rì)起，全国范(fàn)围(wéi)全面实施(shī)国六排放标准6b阶段，禁(jìn)止生(shēng)产、进口、销(xiāo)售不符合国六(liù)排放标准6b阶段的(de)汽(qì)车。针对部分实际行驶污染(rǎn)物(wù)排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型(xíng)汽车国(guó)六b车型，给予半年销售过渡期(qī)，允许(xǔ)销售至2023年12月31日。

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