5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划(huà)在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照(zhào)相关(guān)交易规则(zé)支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确(què)定就目标股权(quán)支付(fù)的基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易(yì)需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的(de)政府审批事项(xiàng)未能在(zài)约(yuē)定的时(shí)间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已(yǐ)经是(shì)其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽(qì)没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资(zī)产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗因(yīn)此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的(de)主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可(kě)。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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