日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特(tè)中国员工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗)董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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