4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展览会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛(niú)炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集。

　　据(jù)出行一客采访相关(guān)人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞(ruì)德，大(dà)众汽车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会(huì)主席康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际(jì)车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团董事会近半成(chéng)员都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为自家车站场子(zi)。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身车展(zhǎn)，在(zài)各家老板(bǎn)的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的(de)势头之(zhī)下(xià)，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们(men)的展区更大了，围观的(de)人(rén)也更多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风(fēng)暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带(dài)来的上百款新(xīn)车，有七(qī)成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企都(dōu)把新能(néng)车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣传燃油车型(xíng)的车企，观(guān)展的(de)行业人士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销(xiāo)售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴(bā)黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国(guó)加(jiā)州：计划2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存(cún)空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车(chē)国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大(dà)众，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年(nián)下(xià)滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系(xì)车(chē)型疯(fēng)狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部加入混(hùn)战，高(gāo)达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧洲停售(shòu)燃油车；本田停售燃油车的(de)时(shí)间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电(diàn)气化在内(nèi)的研发项目(mù)投资(zī)总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车(chē)计划(huà)在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽(qì)集团(tuán)将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自(zì)主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布停产燃(rán)油(yóu)车的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过(guò)，从传统燃(rán)油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了(le)。我(wǒ)岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文们会(岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文huì)的，新势(shì)力十(shí)年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚(yà)迪一直被并(bìng)称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超(chāo)吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉(jí)利(lì)远(yuǎn)远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要(yào)的原(yuán)因是(shì)什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品(pǐn)牌第(dì)一(yī)的(de)地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将(jiāng)是(shì)东半(bàn)球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成(chéng)本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何(hé)A的内核就是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被(bèi)戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改电的产品策略(lüè)之外，几何A还(hái)将营(yíng)销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后(hòu)的(de)首场大型营销活动就是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出行平台(tái)曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服务(wù)并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽车(chē)等(děng)诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后(hòu)的几(jǐ)年年(nián)内推(tuī)出的都是换壳车，自然(rán)却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低成(chéng)本探索(suǒ)策(cè)略？实(shí)在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服(fú)了。几何(hé)汽车发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚至(zhì)8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的(de)燃(rán)油车，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损的电动车，对(duì)于吉利(lì)来说，要从如(rú)日中天的燃(rán)油车中分出(chū)资(zī)源(yuán)来布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调(diào)整战略，开始(shǐ)多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全覆(fù)盖(gài)，各种(zhǒng)技术(shù)路(lù)径全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽(qì)车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实有独(dú)特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有(yǒu)互联(lián)网基因，需(xū)要完全依赖代工加(jiā)工的(de)新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要(yào)靠自(zì)己。而且(qiě)今年(nián)年初，特斯拉全系大幅(fú)降(jiàng)价，价(jià)格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局(jú)发(fā)力，对传统燃油车(chē)的第一个挑战就是有没有持续输血造车(chē)的(de)能力。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽(suī)说(shuō)如今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势(shì)抢占市场的头部玩(wán)家也(yě)很难(nán)说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的(de)中尾部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪下(xià)才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候，国(guó)内(nèi)一度有超过(guò)200家新能源车(chē)企，许多(duō)车企既没有(yǒu)技(jì)术(shù)也没(méi)有造车资(zī)质，甚至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车(chē)，其中还有(yǒu)不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和融(róng)资后就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源企业的市值也一度高到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不(bù)够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的(de)会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成(chéng)了 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文