日前，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米(lì)在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电动化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的(de)思(sī)考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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