暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成部分或全部(bù)航承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不(b承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思ù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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