暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c：“引航机构应当(dāng)根学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(s学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cān)条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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