4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级车展，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一(yī)客采访相关人(rén)员得(dé)知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公司董(dǒng)事会(huì)主席康林(lín)松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕树等(děng)国际(jì)车企顶级(jí)高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成(chéng)员都(dōu)落地(dì)在上海。

　　国(guó)内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自家车站场子。就连还(hái)待(dài)出产(chǎn)的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是，今年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头之下，国产车(chē)成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围(wéi)观的(de)人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌(pái)展览(lǎn)的(de)8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口(kǒu)气(qì)，是全球车(chē)企看好中国汽(qì)车(chē)市(shì)场的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样了？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了(le)解到(dào)，在超1000家的(de)参展企业中(zhōng)，新能源车企占(zhàn)比达(dá)到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇总各家车(chē)企带来的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和(hé)豪华外(wài)资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告(gào)牌，也很难找(zhǎo)到高调(diào)宣传燃油(yóu)车(chē)型(xíng)的车(chē)企(qǐ)，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在(zài)感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万(wàn)辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新(xīn)售(shòu)燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车(chē)；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还(hái)有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现存(cún)85个(gè)品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个(gè)是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能源乘用车国(guó)内(nèi)零售(shòu)销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑(huá)、库存(cún)越积越多，利(lì)润越(yuè)来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油(yóu)车(chē)坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合资品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加(jiā)快(kuài)车(chē)企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下(xià)60绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几年(nián)内(nèi)向包(bāo)括电气化在内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划(huà)2030年(nián)率(lǜ)先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽(qì)集团将在2绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个(gè)正式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车(chē)品牌(pái)，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都(dōu)将重金(jīn)投入(rù)，为全面(miàn)转型电动化做(zuò)准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车(chē)型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力(lì)会的(de)，我(wǒ)们三年(nián)就学会了。我(wǒ)们(men)会的，新势(shì)力十年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并称(chēng)为(wèi)“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车销(xiāo)量冠军，市值(zhí)也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利(lì)远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌(pái)第一(yī)的地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元的最高点跌(diē)到现(xiàn)在的9元左右，原因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为(wèi)新(xīn)能源(yuán)转型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低(dī)成本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于(yú)在产品定义、设计风格(gé)上都(dōu)极为类(lèi)似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套(绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何(hé)A还(hái)将营销中(zhōng)心放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的(de)首(shǒu)场大型营销活动(dòng)就是(shì)作为(wèi)外事礼宾(bīn)用车出现在北京(jīng)外交官之夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打(dǎ)车(chē)服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程(chéng)度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是(shì)先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年内推出(chū)的都是(shì)换壳(ké)车，自(zì)然(rán)却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均(jūn)处(chù)在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油(yóu)车(chē)销量再度(dù)刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃(rán)油(yóu)车，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利(lì)来说，要从如(rú)日中天(tiān)的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己落(luò)人(rén)一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整战略(lüè)，开始多品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居(jū)新能源(yuán)销量排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的(de)新能(néng)源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖(lài)代(dài)工加(jiā)工的新军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者(zhě)，在(zài)产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自(zì)己。而且今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大幅降(jiàng)价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力(lì)，对传统燃油(yóu)车的(de)第(dì)一个挑战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽说如今(jīn)行(xíng)业洗牌速(sù)度(dù)加快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部(bù)玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一(yī)度(dù)有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也(yě)没(méi)有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其(qí)中(zhōng)还有(yǒu)不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市(shì)值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几家头部(bù)企(qǐ)业(yè)。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便(biàn)就搞成了 就没人认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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