金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一(yī)口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其(qí)中包含部(bù)分(fēn)进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局网站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特(tè)斯(sī)拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理(lǐ)条例(lì)实施办法》的(de)要求，向国(guó)家市场监(jiān)督管理总局(jú)备案了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产(chǎn)日(rì)期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因，特(tè)斯(sī)拉给出的解释(shì)是，本次(cì)召回范围内的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能(néng)没(méi)有提(tí)供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能(néng)增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的(de)方案是(shì)通(tōng)过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的(de)车(chē)辆(liàng)推送(sòng)新开发(fā)的(de)功能(néng)，以降(jiàng)低因(yīn)长时间(jiān)深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选择(zé)的车辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择(zé)能量回收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时(shí)间遭推(tuī)迟(chí)一年(nián)

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特(tè)斯拉(lā)的(de)电池供(gōng)应商(shāng)日本松(sōng)下(xià)表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的(de)特(tè)斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本(běn)计(jì)划的(de)量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声(shēng)称(chēng)，量产(chǎn)时间之(zhī)所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松下计划(huà)向(xiàng)该(gāi)工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度(dù)80毫米。单(dān)体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随(suí)着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着其大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需要待材(cái)料和工艺平价(jià)化后，市场(chǎng)份额(é)才会(huì)有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已(yǐ)有一批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池(chí)厂商(shāng)都(dōu)在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布(bù)将(jiāng)在2023年(nián)实(shí)现量(liàng)产。

　　最近特斯拉一(yī)直在(zài)售(shòu)价上(shàng)做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价(jià)格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车型也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官(guān)网的(de)数(shù)据显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的(de)售价。美国(guó)官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的(de)价格提(tí)高了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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