5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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