5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不(bù黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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