比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保(b加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差ǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发(fā)布(bù)重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务体系。

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