4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业(yè)展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今年全球(qiú)首场A级(jí)车展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会的(de)门票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采访相关(guān)人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团(tuán)股(gǔ)份公司董事会主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐(qí)普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王传福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌等(děng)一种车(chē)企大佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为自家车站场(chǎng)子(zi)。就(jiù)连还(hái)待(dài)出产的小米汽车大(dà)boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的接(jiē)待(dài)下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的(de)势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大(dà)了，围观(guān)的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼(bī)成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比(bǐ)达到(dào)了80％以上，而(ér)且(qiě)汇(huì)总各(gè)家车企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新能源车。不(bù)仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车(chē)晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难找(zhǎo)到(dào)高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观(guān)展的行业人(rén)士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国(guó)内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了中(zhōng)国(guó)最畅(chàng)销的乘用车品(pǐn)牌，这卯怎么读，卯足劲是什么意思解释是几十(shí)年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越积越多，利润(rùn)越来(lái)越少，现(xiàn)金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是(shì)清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五(wǔ)万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车(chē)企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田停售(shòu)燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气(qì)化在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日元(yuán)，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年(nián)率先(xiān)于中(zhōng)国、欧(ōu)洲(zhōu)、北(běi)美地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面(miàn)停产燃(rán)油车，成为(wèi)了全球(qiú)首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的(de)占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全(quán)面(miàn)转型电(diàn)动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学(xué)会了。我们会的(de)，新势力十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来(lái)看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉卯怎么读，卯足劲是什么意思解释利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后面，主要(yào)的(de)原因是(shì)什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原因(yīn)是新能(néng)源转化的速度(dù)和布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探(tàn)路石(shí)几何(hé)汽(qì)车(chē)上市(shì)了，时(shí)任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将是东半球最好(hǎo)的(de)电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策(cè)略。隐藏在高性(xìng)能纯(chún)电动车的外(wài)表之下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于(yú)在(zài)产品(pǐn)定(dìng)义、设计(jì)风格上都极(jí)为(wèi)类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心放在了(le)B端市场。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台(tái)曹操出行(xíng)宣(xuān)布，将(jiāng)推出优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从(cóng)几何(hé)A到(dào)几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车(chē)在(zài)问世(shì)后的几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在(zài)是赚得(dé)太舒服了(le)。几何(hé)汽(qì)车发(fā)布前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏(kuī)损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利来(lái)说，要(yào)从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说(shuō)意(yì)识(shí)到自(zì)己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路(lù)径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销量(liàng)位居新(xīn)能源销量排行榜(bǎng)第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安(ān)、奇(qí)瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力”也(yě)不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖(lài)代工(gōng)加工的(de)新军了，经过一番厮杀的(de)优胜者(zhě)，在产业链和销售(shòu)渠(qú)道已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠(kào)自己(jǐ)。而且(qiě)今(jīn)年(nián)年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局(jú)发力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势(shì)抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说(shuō)建立了(le)护城河，而(ér)对(duì)于毫无优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实(shí)更加(jiā)残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企(qǐ)既没有技术也(yě)没(méi)有(yǒu)造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企(qǐ)业(yè)的市(shì)值(zhí)也一度(dù)高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消(xiāo)费者(zhě)需求的会(huì)被残(cán)酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说(shuō)：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

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