4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公(gōng)司(sī)董事会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马在董事长(zhǎng)齐(qí)普策的(de)带领下，整个(gè)宝(bǎo)马集团董事会近(jìn)半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一(yī)种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷军(jūn)也现身车(chē)展，在(zài)各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最明(míng)显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在能源车的势(shì)头之(zhī)下(xià)，国产车成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人(rén)也更多。尤其(qí)是(shì)在保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯(sī)莱(lái)斯等超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆，馆内(nèi)人最多(duō)的居然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠(hěn)提振了(le)一口气(qì)，是全球车企看好中(zhōng)国汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展(zhǎn)企业(yè)中，新(xīn)能源车企占比(bǐ)达到(dào)了(le)80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带(dài)来的上百款(kuǎn)新车(chē)，有七成都(dōu)是新(xīn)能(néng)源车(chē)。不仅是(shì)造车新(xīn)势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌和豪(háo)华(huá)外资车企都把新能车晒(shài)到最前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油车(chē)型的(de)车企，观展的(de)行业人(rén)士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其(qí)实早有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与(yǔ)之相对的是(shì)，传统燃(rán)油车(chē)（乘(chéng)用车(chē)）销量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和(hé)小货车零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车(chē)；印度计(jì)划(huà)2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市(shì)场现存85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车(chē)国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国(guó)品牌(pái)乘用车一季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大(dà)众，成为了(le)中国最畅销的乘(chéng)用车品牌(pái)，这(zhè)是几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越(yuè)来越(yuè)少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品(pǐsnp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样n)牌、还是(shì)合资品牌全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型(xíng)步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本田(tián)停售(shòu)燃油车的(de)时间节(jié)点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气(qì)化(huà)在内的研发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为(wèi)463亿美(měi)元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划(huà)在2025年全(quán)面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主品牌(pái)传统燃油乘用车(chē)在中国的生产和(hé)销售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全(quán)球首个(gè)正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽(qì)车品牌(pái)，都计划(huà)在(zài)2025年将新能(néng)源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更(gèng)为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面(miàn)转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出(chū)插(chā)电(diàn)混合(hé)动(dòng)力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型(xíng)新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了(le)。我们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　snp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我们可以(yǐ)先来看(kàn)看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也(yě)长期(qī)处于(yú)“自主(zhǔ)品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的(de)原(yuán)因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自主品(pǐn)牌(pái)第(dì)一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能源(yuán)转化的速(sù)度和(hé)布局让人不(bù)满(mǎn)意(yì)。”

　　口号(hào)叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本(běn)探索策(cè)略(lüè)。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车(chē)的外表之(zhī)下，几何(hé)A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改电(diàn)的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型营销(xiāo)活动就(jiù)是作为外事礼宾用车(chē)出现在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世(shì)后的几年(nián)年内推(tuī)出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选择(zé)低(dī)成本(běn)探索策略(lüè)？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路径(jìng)全部(bù)跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第(dì)四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年(nián)的新(xīn)能源汽车销量只有比亚(yà)迪(dí)的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在产业(yè)链和销售(shòu)渠道确(què)实(shí)有(yǒu)独特的优(yōu)势。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势(shì)力”也(yě)不是那个只有互(hù)联(lián)网基(jī)因，需要完全依赖代工加工的(de)新军了，经过一番厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链和销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久的新能源(yuán)购置(zhì)补贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战(zhàn)就(jiù)是(shì)有没(méi)有持续输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业(yè)洗牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和资(zī)金优势抢占市(shì)场的头部(bù)玩家也很难(nán)说建立(lì)了护(hù)城河，而对于毫(háo)无优(yōu)势的中(zhōng)尾部玩(wán)家们(men)，现实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下才(cái)能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多车(chē)企(qǐ)既没有(yǒu)技术也没(méi)有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中(zhōng)到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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