5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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