暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xi唐山大地震和汶川大地震哪个严重ǎn)等(děng)符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款(kuǎ唐山大地震和汶川大地震哪个严重n)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船(唐山大地震和汶川大地震哪个严重chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 唐山大地震和汶川大地震哪个严重