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　　5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂牌(pái)的(de)江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出(chū1ma等于多少a，1ua等于多少a)售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球生产(chǎn)销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集(jí)到(dào)一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易(yì)股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但(dàn)由于交易(yì)所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务(wù)黑1ma等于多少a，1ua等于多少a(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是(shì)实现商(shāng)用(yòng)车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不(bù)再(zài)披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的(de)主要(yào)目(mù)的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部(bù)投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年(nián)的(de)扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现(xiàn)金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的(de)重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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