日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一(yī)个(gè)至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中国市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在一呼百应吾独尊是什么意思生肖，一呼百应吾独尊代表什么生肖今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国一呼百应吾独尊是什么意思生肖，一呼百应吾独尊代表什么生肖的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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