暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的(de)，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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