暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装(zh48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗uāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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