比亚(yà)迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(t1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语è)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于(yú)易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系。

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