新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问(wèn)题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题(tí)多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持(chí)仓(cāng)数(shù)据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链(liàn)智(zhì)电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向(xiàng)高功(gōng)率快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对(duì)新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车(chē)均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋(qū)势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国(guó)内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业(yè)市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时(shí)间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转变为地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻(kè)不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经(jīng)验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一(yī)站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和需(xū)要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安(ān)全(quán)的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是(shì)储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近充电(diàn)、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结(jié)合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增(蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思zēng)177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成(chéng)为(wèi)市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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