比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(c兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只è)算，我(wǒ)国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出(ch兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只ū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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