柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的(de)图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看(安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突(tū)变(biàn)（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(w安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方ǎng)往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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