柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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