日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特(tè)电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quá城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌n)新的电动(dòng)化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造(zào)能力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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