周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席(xí)洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三(sān)个(gè)多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公(gōng)司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽(qì)车制造商第(dì)一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。他(tā)和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无论是(shì)在规(guī)模还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随(suí)着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具(jù)有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理(lǐ)公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看(kàn)到一(yī)些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来产品进(jìn)行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯(sī)拉并不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动车项目的单位(wèi)经(jīng)济效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目标(biāo)是(shì)利用(yòng)自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格(gé)，排(pái)挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创(chuàng)公司遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表示(shì)在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了(le)快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本(běn)定于当(dāng)地时间本(běn)周(zhōu)一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星(xīng)舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调(diào)担(dān)忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的(de)马斯(sī)克也(yě)面(miàn)对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学(xué)到(dào)了不(bù)少知识。

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（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的(de)成功之处在于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能(néng)满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗(àn)示接(jiē)下来(lái)还(hái)会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。

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