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家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗

家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年(nián)财(cái)报季的过(guò)去,车企高(gāo)管薪酬再一(yī)次(cì)成为(wèi)业(yè)内(nèi)关注的热点话题。造(zào)车(chē)新势力中,小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情(qíng)况。

  理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán),以破亿(yì)的(de)金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更(gèng)是(shì)成功破亿,堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外,吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰,不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

  理想领跑车企高管薪资(zī)榜

  理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元(yuán),同(tóng)比增(zēng)长34%,占(zhàn)据目前已披露数据的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中,李想、沈亚楠和(hé)李铁,薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

  理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万(wàn)薪酬,对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng),工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

  另(lìng)一(yī)位核(hé)心人物——理想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè),港交所文件显(xiǎn)示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票,套现(xiàn)金(jīn)额(é)超(chāo)9000万元,以此计算,他(tā)在2022年的(de)收益(yì)也(yě)超(chāo)过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月,沈亚楠宣布离(lí)职。

  汽(qì)车(chē)圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

  造车新势力中,零跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财(cái)报显示,董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元,同比(bǐ)增长12%。公司(sī)高级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

  2022年9月,零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆,较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1%。在(zài)业界看来,这或许是(shì)其(qí)高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原(yuán)因。

  小鹏(péng)汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通过人事变动和(hé)架(jià)构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下,管理层对自(zì)己的(de)要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万(wàn)元,联合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

  海马江(jiāng)淮高管无人过百万

  在造车(chē)新势力之(zhī)外,给高(gāo)管开出(chū)较(jiào)高薪酬(chóu)的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗前三的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元;执行董事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元,行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿数(shù)据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年报(bào)。

  吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一档(dàng)的存在(zài),接下来车(chē)企前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长,但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示,比亚(yà)迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别(bié)是执行副总裁李柯,税前报(bào)酬960.20万元;第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌,薪酬887万元(yuán);执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

  2022年王(wáng)传福税前报酬总额为61家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗4.7万(wàn)元(yuán),排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán),以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇(qí)的(de)739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报(bào)。

  过去(qù)的一年(nián)是(shì)比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆,夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座;净利润也达到166亿(yì)元,超过了上汽集(jí)团的161.18亿元,成为国内最赚钱的整车企业。

  长城汽车薪资排名前三(sān)的高管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元,其(qí)中董事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

  值得关(guān)注(zhù)的是,海马汽车年报显示,报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬(chóu)合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司(sī)获(huò)得(dé)的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮汽车(chē)高管收(shōu)入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间,其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高(gāo),为91.3万元,董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

  薪(xīn)资过亿与打工皇帝

  在已公(gōng)布数据中,国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi),是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍,堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

  当(dāng)我(wǒ)们把视线看向全球,会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

  通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)提交给美(měi)国证券交易委员会(SEC)的一份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元(约合人民(mín)币2亿元),连续第(dì)八年成为底特律三大汽(qì)车制造商(福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

  外(wài)媒表示,担任通用汽(qì)车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(约(yuē)合人(rén)民币14亿元)。在Mary Berra之外(wài),底特律另(lìng)外两家(jiā)汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过(guò)亿(yì)。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道,早在(zài)2018年,马斯克就制(zhì)定了(le)长达十(shí)年的(de)薪酬方案(àn)。根据(jù)该(gāi)方案(àn),特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金(jīn)奖励,但(dàn)若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标,则可获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以(yǐ),马斯(sī)克这十年在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权。

  换句话说,马斯克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励(lì),后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富(fù)的有力(lì)竞争者(zhě)。

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