暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差>

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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