新能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创新进(jìn)步即可(kě)解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发(fā)生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数(shù)玩(wán)家前(qián)仆(pū)后继(jì)地(dì)进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀>

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财(cái)头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀年(nián)净收入(rù)将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络(luò)运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智(zhì)电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的(de)重要基础设施建设(shè)之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模(mó)将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动(dòng)快充技(jì)术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提(tí)出的(de)一(yī)站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续(xù)运营运维的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落(luò)地“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际上便(biàn)是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定(dìng)，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源(yuán)车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一(yī)段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服(fú)务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额(é)的(de)胜(shèng)负手。

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