比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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