新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大(dà)难(nán)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不(bù)一的(de)充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计(jì)财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的(de)高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决(jué)。这为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成(chéng)为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的(de)龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要(yào)基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预(yù)计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客(kè)观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快(kuài)充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现(xiàn)快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了(le)新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得(dé)大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的6黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗9.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一(yī)步(bù)削弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络(luò)建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电(diàn黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗)运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设(shè)施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资源的(de)第(dì)三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资(zī)源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一(yī)步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式的企(qǐ)业将(jiāng)会在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是(shì)充(chōng)电服(fú)务(wù)商针对(duì)无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一(yī)站(zhàn)式解决方案(àn)，目标客户包含(hán)地方国(guó)企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池(chí)健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性机(jī)遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加(jiā)坡(pō)和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间(jiān)内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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