暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什分压公式是什么，分压公式是什么意思么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)分压公式是什么，分压公式是什么意思行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输部划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(分压公式是什么，分压公式是什么意思de)海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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