4月18日(rì)，第(dì)二(èr)十(shí)届上海国(guó)际汽车(chē)工(gōng)业展览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级(jí)车展，热(rè)闹(nào)到什么程度？据(jù)传闻，进入展览(lǎn)会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人(rén)员得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近(jìn)半成员(yuán)都落地(dì)在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一(yī)种车(chē)企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极(jí)氪等(děng)展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势(shì)头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界(jiè)，自主(zhǔ)品牌们的(de)展区更大了，围观的(de)人也(yě)更多。尤其(qí)是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹(nào)，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前(qián)的(de)征兆(zhào)。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车(chē)被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车(chē)企占比达到了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各家车企带(dài)来的上百款新车，有(yǒu)七成(chéng)都(dōu)是新能源车。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的(de)展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现(xiàn)场(chǎng)的广告牌(pái)，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车(chē)型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的存在(zài)感相当(dāng)低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压(yā)缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌(pái)，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘(chéng)用(yòng)车一季度市(shì)场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几(jǐ)十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来(lái)越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售(shòu)旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年内向包(bāo)括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划(huà)2030年率(lǜ)先于中国(guó)、欧洲(zhōu)、北美地(dì)区停(tíng)售燃油车。保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢p>

　　国产车方(fāng)面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃油车(chē)；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的(de)生(shēng)产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成为(wèi)了(le)全球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占(zhàn)有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌(pái)的大本(běn)营则(zé)更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全(quán)面转(zhuǎn)型电动化(huà)做准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过(guò)，从传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么(me)容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会了。我们(men)会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们(men)可以先(xiān)来看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后(hòu)面，主要(yào)的原因是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第(dì)一(yī)的地位(wèi)，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀的(de)同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是新能源转(zhuǎn)化的速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视(shì)为(wèi)新能源(yuán)转型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却(què)不美妙。第二(èr)年，几何(hé)汽车全年(nián)销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯(chún)电动车的(de)外表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设计(jì)风格上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动(dòng)就是(shì)作(zuò)为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行(xíng)宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上(shàng)线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中冲出(chū)来的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车(chē)在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略(lüè)？实(shí)在(zài)是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均(jūn)深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来(lái)说，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车中分出资(zī)源(yuán)来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部(bù)跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量(liàng)排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的(de)六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产(chǎn)业(yè)链和销售渠道确实(shí)有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)的销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是那(nà)个(gè)只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮(sī)杀(shā)的优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价(jià)格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接连(lián)入局发力，对传(chuán)统燃(rán)油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌(pái)速度(dù)加快，凭借技术(shù)和资(zī)金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家也很难说建(jiàn)立(lì)了(le)护城河(hé)，而(ér)对于(yú)毫无优(yōu)势的(de)中尾部玩家(jiā)们，现实(shí)更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的(de)时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企既没有技(jì)术也没有造车资(zī)质，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不少车企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到(dào)补贴和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业(yè)的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的(de)时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不(bù)中(zhōng)消费者需求的会(huì)被残酷(kù)淘汰，最终保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢(zhōng)集中(zhōng)到几家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的(de)话来说：“还(hái)要降价，现在才(cái)到哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了(le) 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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