比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jì小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段n)军(jūn)保险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难(ná小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段n)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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