暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解舶、港口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国务(wù)院批准后规定感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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