暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(l城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字iè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字