5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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